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“21世纪最难得的是什么？东说念主才！”这句话在如今竞争尖锐化的汽车行业卓绝相宜。近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发布2025开年里面信尊龙凯时(中国)官方网站，提到要在2025年扩招6000东说念主，并“迎接老职工追思”。这封里面信，打响了2025年汽车行业“东说念主才战”的第一枪。

1月7日，雷军插足了小米集团千万期间大奖受奖庆典，他暗意：“心疼期间的同期，咱们愈加心疼翻新东说念主才、心疼工程师文化。”此前，雷军还开出千万年薪招聘AI“天才仙女”罗福莉，一度登上热搜。

各大车企掌门东说念主纷繁发出“招贤令”的背后，汽车行业到底多缺东说念主才？凭证工信部《制造业东说念主才发展方针指南》，到2025年，节能与新动力汽车的东说念主才总量瞻望达到120万东说念主，但东说念主才缺口瞻望有103万东说念主。

为何新动力汽车行业东说念主才缺口纷乱？笔者觉得，主要受三大趋势影响：其一，汽车期间快速迭代，跨学科、复合型东说念主才需求量激增；其二，车企出海成为新趋势，国际化东说念主才需求量上升；其三，新动力汽车销量进一步推广，高校东说念主才培养存在滞后性。

中国新动力汽车行业濒临电动化、智能化、网联化、分享化的“新四化”趋势。AI等期间与汽车产业的会通催生了无数跨学科东说念主才需求。新动力汽车还冲突了此前汽车产业依赖线下4S店销售的模式，更需要在收集上进行营销规划打响品牌著名度，也催生了对营销东说念主才的需求。除了传统的汽车期间东说念主才外，新动力汽车行业需要更多具备跨学科常识和翻新才智的复合型东说念主才，这部分存在东说念主才缺口。

除此以外，当今中国车企纷繁加速出海门径，2024年比亚迪和祯祥国外汽车销量分裂增长约71%和53%。从宇宙来看，2024年汽车出口量有望突破600万辆，保执寰球第一汽车出口国的地位。

在这一配景下，汽车行业的东说念主才国际化趋势加强，企业更需要具备寰球化视线和跨文化同样才智的东说念主才来派遣寰球化竞争，也更需要开拓精熟的国外东说念主才培养和责罚机制。

据中国汽车工业协会预测，2024年新动力汽车的销量将向上1200万辆，2025年新动力汽车销量有望初度向上燃油车。但高校和工作素质机构在新动力汽车限度的东说念主才培养存在滞后性，尚弗成高傲商场需求，导致东说念主才供给不及。

一边是新动力汽车产业的高速发展，新期间、新车型日出不穷，无数车企扩产，一边是行业东说念主才缺口执续扩大。在这种情况下，“抢东说念主”已成为车企的必修课和基本功。

若何“抢东说念主才”？除了传统招聘外，企业还不错尝试选拔生动的用工格式，如姿色制、目田工作者、联合股伴等，恰当快速变化的商场和期间环境。同期，也不错通过校企联结、培训姿色、科研联结等多种格式，定点定向培养专科东说念主才。

而归根结底，东说念主才战打的是资金战，有钱不会招不到东说念主才。况且在当今新动力汽车“淘汰赛”打响的配景下，东说念主才也会更关心新动力车企的财务健康程度和发展稳健性。因此，让公司领有弥散现款储备，让目田现款流转正亦然很多车企在东说念主才战配景下需要发力的目的。

不错意象，新动力汽车行业的东说念主才缺口将不会是“平均性缺口”，部分有资金、有销量的龙头企业将酿成东说念主才虹吸效应，让更多实力相对薄弱的车企酿成更大的东说念主才缺口，加重行业东说念主才挣扎衡性，这也会让汽车行业的“淘汰赛”程度加速。

本版专栏著作仅代表作家个东说念主不雅点尊龙凯时(中国)官方网站