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    据国内当先的缺欠汽车居品信息网罗平台车质网统计，2025 年 2 月车质网共受理车主有用投诉信息 39,985 宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共 14 宗），再次刷月牙投诉历史最高记载，环比增长约 2.37 倍，同比增长约 1.6 倍。

    数据表示，本月车质网受理的有用投诉信息共波及 887 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 220 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的恢复 39,092 条（含部分之前月份投诉的恢复）。在去除投诉东谈主因为车企处理稳当而自发肯求撤诉的信息后，2025 年 2 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：

    2 月，比亚迪推出新车型，新老款存在树立各异，导致筹备车型短期内投诉量激增。受此影响，2 月份车质网投诉量同、环比均出现翻倍增长。

    具体来看，本月榜单中新能源车型的占比较 1 月份有显着提高，除比亚迪车型外还波及到其他品牌车型。据统计，有 2/3 的榜单车型投诉量环比出现增长，个别车型以至涨幅翻倍。从典型投诉问题来看，管事问题所占的比重有显耀提高，除"新旧款迭代纠纷"外，"价钱变动"问题也时时现身榜单。部分车主反馈购买新车后不久，厂家在未提前奉告的情况下，对现金车型进行降价或推出价钱更低的新款车型，合计本身的知情权遭到了侵略，凭白无故蒙受了经济亏本。此外，"车身对抗整"故障点初度出当今榜单中，诚然数目未几，但这类关乎车辆坐褥工艺水平的问题，照旧要引起厂家喜爱。

    一、品牌类型投诉占比

    2 月，自主品牌投诉量迎来爆发，环比涨幅稀疏 4.6 倍，占比较 1 月份提高 33.6 个百分点，创造历史新高，投诉要点由质地问题转动为其他问题。同时，合伙品牌投诉量环比也有小幅增长，较 1 月份飞腾了 3.5%，投诉聚积在部分德系和日系品牌车型。

    二、国别投诉占比

    从国别投诉占比来看，除自主品牌外，德系和欧系品牌投诉量环比也出现一定增长，别离较 1 月份飞腾 9.1% 和 26%。其中，欧系品牌的投诉量达到近一年来的最高点，稀疏 6 成的投诉出自中型车和中型 SUV，大大量为燃油车型，投诉问题聚积在"变速箱电脑板故障"。比拟之下，好意思系是独一投诉量环比下落的国别品牌，较上月微降 1.3%，短期口碑证实存所越过。

    三、车型属性投诉对比

    从 2 月份车型属性投诉变化来看，中型车取代紧凑车成为投诉量最高的车型，历史初度打破万宗，环比涨幅稀疏 5.4 倍。其中，某自主品牌旗下车型成为投诉"重灾地"，聚积在其他问题，具体投诉问题点为"新旧款迭代纠纷"。相对而言，小型车本月投诉量逆势走低，环比下落 15.9%，短期口碑证实呈现出向好趋势。

    四、车型年款投诉对比

    2 月，2024 款和 2025 款车型一骑绝尘，投诉量双双打破万宗，绝大部分投诉来自于新能源车型。比拟之下，2022 款和 2023 款车型投诉量环比微增，举座走势已趋于安祥。

    五、出现问题技术段及车辆行驶里程投诉占比

    从出现问题技术段投诉占比情况来看，购车 6 个月内出现问题的投诉占比大幅增长，已稀疏总量的 7 成，较 1 月份提高了 40.2 个百分点，"新旧款迭代纠纷"成为投诉最为聚积的问题点。比拟之下，购车 3 年以上出现问题的投诉量环比略有增长，但投诉占比却较上个月诬捏了 24.3 个百分点，接近 9 成的投诉与质地问题联系，"变速箱电脑板故障"、"部件老化"和"姿首台开裂"依旧是车主衔恨的焦点。

    2 月，行驶里程在 10000 公里以内的投诉量和投诉占比双双走高，环比增长 7.7 倍，提高了 42.3 个百分点，某自主品牌旗下车型孝顺了绝大部分投诉量。同时，行驶里程 60000 公里以上的投诉占比缩减至个位数，较 1 月份诬捏了 16.5 个百分点，投诉故障点聚积在"姿首台开裂"和"部件老化"，与部分丰田品牌车型联系。

    六、能源投诉对比

    插电式搀杂能源车型本月投诉量冲顶，环比涨幅稀疏 15 倍，稀疏 4 成的投诉来自于自主品牌中型车，投诉问题点聚积在"新旧款迭代纠纷"。值得细心的是，2 月份汽油车型的投诉量不升反降，环比下落 7.8%，占比诬捏了 48.4 个百分点。其中，逾 8 成投诉为质地问题，投诉故障点为"变速箱电脑板故障"、"部件老化"，聚积在部分德系和日系品牌车型。

    七、投诉类型占比

    车质网投诉类型分为质地问题、管事问题、其他问题和概述问题投诉四部分。2 月份，质地问题不再是投诉主体，拔帜易帜的是其他问题，占比较 1 月份提高了 65.8 个百分点。同时，管事问题成为独一投诉量环比下落的投诉类型，占比也已降至个位数，短期口碑证实略有好转。

    八、质地问题投诉故障点对比

    2 月份，车身附件及电器的投诉故障数依旧保执当先，环比飞腾 10.8%，但占比较 1 月份略有诬捏。投诉主要来自于自主、日系和好意思系品牌，三者占比之和接近总量的 9 成。从质地问题投诉故障点排名来看，"影音系统故障"照旧投诉最为聚积的故障点，但投诉故障数环比下落了 14.8%，投诉聚积在部分好意思系豪华品牌车型。比拟之下，"转向系统异响"的投诉故障数环比出现显着增长，较 1 月份飞腾 52.8%，排名升至故障排名榜的前 5 名。

    九、管事问题投诉问题点对比

    本月，销售问题"一花独放"，投诉故障数环比飞腾 42.9%，占比提高了 19.9 个百分点，独占半壁山河。其中，"价钱变动"和"与宣传不符"成为投诉增长点，投诉问题数环比均出现翻倍增长。从管事问题投诉问题点排名来看，"系统升级问题"依旧排名靠前，但投诉故障数环比有显着下落。

    十、其他问题投诉问题点对比

    与 1 月份比拟，居品问题迎来爆发，占据了绝大部分的投诉份额。"新旧款迭代纠纷"成为新的投诉焦点，投诉故障数环比涨幅稀疏 213 倍，投诉大多来自于某自主品牌旗下车型。

    十一、投诉处理情况分析

    从 2 月份投诉处理情况不错看到，诚然投诉量环比暴涨，但投诉恢复率较 1 月份有所提高，侧面也响应出车企关于花消者通过车质网建议的诉求喜爱进度在继续提高。其中，共有 76 家车企投诉恢复率达到 100%，稀疏 6 成为自主品牌。比拟之下，理念念汽车、奇瑞新能源等车企投诉恢复率不及 60%，有待提高。从本月的撤诉情况来看，投诉东谈主自发肯求撤诉的投诉量要高于 1 月份，但由于投诉量基数过于巨大，导致撤诉率偏低。据统计，有 11 家车企的撤诉率稀疏了 50%，其中，AITO 问界证实凸起，处理问题的格长入材干值得详情。相对而言，奇瑞汽车、零跑汽车和北京飞驰等车企的撤诉率仅为个位数。

    十二、回顾：

    受部分车型出现聚积投诉的影响，2 月份国内汽车投诉呈现出放量飞腾的态势，投诉主体由 1 月份的质地问题转动为其他问题。从具体投诉问题点来看，"新旧款迭代纠纷"成为罪魁首恶。伴跟着国内汽车阛阓"内卷"继续升级，从卷价钱、树立到卷高技术、智能驾驶，汽车居品更新迭代的周期在继续裁汰，不免会出现刚买到车就遭逢车型降价或树立升级的问题。一方面需要花消者感性看待，明确购买需求；另一方面，车企在进行居品更新前，要充分作念好筹备预案尊龙体育网，积极处理花消者建议的合理诉求。