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日前，乘联会透露了10月份中国车企零卖销量排名快报，10月份国内狭义乘用车市集零卖销量为226.1万辆尊龙凯时体育，同比增长11.3%，环比增长7.2%，1-10月累计销量为1783.5万辆，同比增长3.2%。在10月份的厂商零卖排名中，前三名均为中国品牌，其中比亚迪排名第一，祥瑞汽车排名第二，奇瑞汽车排名第三。

在10月份的车企销量排名中，比亚迪再次刷新了月销量记载，月销量越过了50万辆，在很长一段时候内都将处于无法越过的超然气象。在10月份的车型销量中，月销量越过2万辆的车型有28个，比亚迪占据了10个限额，而前4名均是比亚迪品牌车型，其中比亚迪宋的10月销量为114938辆，海鸥的销量为54081辆，秦L的销量为50087辆，海豹06的销量为48400辆。

祥瑞汽车10月份的批发量和零卖量都排在了第二名，零卖量为194142辆，同比增长29.8%，娇傲了执意的增长势头。祥瑞汽车10月份的新能源车销量越过了10万辆，同比增长84.9%，为扫数品牌的销量增长作出了雄壮的孝顺，同期，祥瑞旗下燃油车的销量也保抓着主流地位，祥瑞星越的销量为25725辆，博越的销量为24668辆。

奇瑞汽车一经显浮现了很祥瑞汽车争锋的底气，在10月份的批发销量为264549辆，超越祥瑞排名第二，而零卖销量则为144499辆，排名第三，若是把国际销量算在沿路，祥瑞和奇瑞谁是第二还不一定。与祥瑞的情况近似，奇瑞的销量猛增，也获利于新能源和传统燃油车型的同步畅销，10月份奇瑞新能源车的销量接近6万辆，而奇瑞瑞虎8的月销量为38654辆，瑞虎7的销量为36605辆。

长安汽车在10月份的批发销量为166783辆，排名批发销量第四名，然则零卖销量逾期于一汽全球，排名第五，长安汽车在本年的二三季度阅历了家具线的诊治，当今第四代CS75PLUS一经完成了换代，启源、深蓝、阿维塔的均批量推出了新车，在本年的临了两个月，销量应该会有进一步的培植。

结伴品牌在10月份的销量排名榜中被中国品牌碾压，然则从数据上看，全球系的发达仍然是好于平日。在批发销量榜中，一汽全球排名第五，10月销量为141629辆，同比销量下落8.8%；上汽全球排名第六，10月销量为113500辆，同比销量下落5.4%；天然排名下落了，然则与9月份的数据比较，下落的幅度一经大幅度收窄，部分车型仍然处于畅销气象，帕萨特的销量为29385辆。朗逸的销量为25792辆，速腾的销量为21784辆。全球系一方面通过新款迈腾和新款帕萨特培植了家具的智能化和科技感，另一方面则通过新锐版车型等技巧培植中低端车型的性价比，从10月份的销量数据看是获取了收效。

上汽通用五菱在10月份的批发销量和零卖销量都排名第七，从历史排名来看，发达亦然止境雄厚，在汽车以旧换新战术的鼓吹下，以小微电为主的上汽通用五菱应该是受益匪浅，旗下的宏光MINIEV和五菱缤果的销量均有瓦解增长，而新车五菱星光S也提供了不少的销量。

10月份的销量排名中，最大的变化来自于特斯拉中国，它在新能源零卖销量排名中仅排在第七名，排在特斯拉前边的折柳是比亚迪、祥瑞、上汽通用五菱、长安、奇瑞、理念念，天然10月份Model Y和Model 3的销量都达到了历史较高水平，但中国品牌新能源车的发展更为迅猛，特斯拉终究是双拳难敌四手。

10月份主流自主品牌的新能源车销量都刷新了月销量记载，但新能源浸透率却莫得增长，这评释销量在向头部车企皆集。而头部车企的销量增长一经解脱了单纯的价钱战，在第三季度，比亚迪、祥瑞、长安、奇瑞等品牌均发布了分量级的时代以及家具，而这些才是销量抓续增长的最深层原因，不出有时，本年的临了两个月，新家具和新时代仍将是销量增长的最大驱能源。

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