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“ 年检出了新规矩！”

“ OBD 检测三次不外径直强制报废！”

“ 二手车的买卖王人没法作念了！”

不知说念大伙最近在刷微博或者抖音的时候，有莫得看到过雷同的言论，归正脖子哥我这两天算是被它们狂轰滥炸了一波。

一初始是仅仅发发弹幕，其后就彭胀到了议论区，临了致使初始出现长视频和小作文。

蓝本我王人没把它当回事，毕竟 “ 年检出新规，不懂就赔本 ” 快成车圈老梗了，每年发一遍。

但架不住本年这个 “ OBD 新规 ” 发酵的实在是太横蛮，不仅各大平台十足消一火，而且大伙好像还真就因为它感到了不小的张惶。

本着先看是不是再问为什么的原则，我摸索了一下整件事情的一脉相传，分析了各方利弊。

临了记忆出了最中枢的六点：

悉数事情的缘故是这样的，一两周往日，网上有一小批自媒体放出了一个所谓 “ 2024 年检史上最严 ” 的音尘。

说本年的汽车年检新增了一个名叫 OBD 检测的名目，如果贯穿三次检测没过，车子就会径直拖去强制报废。

大伙可能不知说念这个 OBD 是啥，它的全称是 On-Board Diagnostics ，也等于车载会诊系统。它不错及时监测车上多样系统的运奇迹况，如果出了啥问题，它就会给样子台上弹一个故障码。

只须车龄不是很大一般就王人有 OBD ，它有一个对外的接口不错给外界输出车辆的景色信息，在需要修车的时候不错接上会诊仪器，读一下故障码。

自媒体们传的这个所谓 “ 最严新规 ” 兴趣等于，在年检的时候给车子插上 OBD 检测仪，如果读出了故障码，甭管是啥，年检就算没过，你就得找当地指定的 M 站（ 这个是啥我们放后头说 ）维修去。

如果连着测了三次王人莫得过的话，车子就得被拖走强制报废。

基于这个论断，好多一又友就坐不住了。说好多车开了十几年自己小裂缝就多，故障灯每隔一阵就得亮一次。这个新规很明显等于不念念让老车连接启航了嘛！

再加上之前的新动力场地补贴、置换补贴和报废补贴，这不等于念念让老车车主们赶快换新动力嘛！

好多作念二手车的车商也搁那添枝加叶呢，说我方手上老车就好多，这个战略一出我方的买卖也别作念了，根本卖不出去嘛。

大伙是不是合计，这个 “ 新规 ” 有点过于逆天了，逆天到有点不实在了。

你还真嗅觉对了。

因为这新规牛魔的根本等于假的，悉数 “ OBD 新规 ” 事件从新到尾根本等于一场系风捕影的谣喙。

领先， OBD 检测这个规矩确乎是个新增的名目，但它加入的时分是快要 6 年往日。

2018 年 11 月，我们的生态环境部发布了几份跟汽车年检筹商的新国标：

里头这个《 汽油车欺侮物排放限值及测量法子（ 双怠速法及粗拙工况法 ） 》等于波及到燃油车年检排放测试的国标，比较 2005 年的老国标，确乎新增了外不雅试验、 OBD 查抄、燃油挥发检测等本色。

悉数检测的经由或者是这样，不错看到， OBD 检测的位置是加在排放检测，也等于经常被咱吐槽的 “ 暴力年检 ” 法子前边的：

而这个 OBD 检测的本色也莫得别的，等于望望车上有莫得跟排放筹商的故障码。

如果有，比如车子的氧传感器、催化剂、氧传感器加热器或者废气再轮回系统出了问题，报错了，后头的排放检测就也毋庸去了，径直且归修去吧，修好了再来再行检。

至于好多自媒体王人在传的什么收音机坏了 OBD 检测王人没法过，我是把检测国标看了一遍又一遍，是尊嘟莫得任何字眼示意 OBD 检测得看收音机这些跟排放不遑急的建立。

哦不对，有一条，说的是如果 OBD 自己等于坏的，连自检王人没法运行的话，也算 OBD 不对格。

这。。。很合理好吧！万一车上出了啥问题也不亮灯，确乎很危急啊！

在我看来，这个新规透顶是进步年检成果的，如果排放真是问题很大，也毋庸啥暴力年检了，径直 OBD 一插就能看出来，恬逸省事儿省时分对吧。

所谓的 “ 三次 OBD 不外就强制报废 ” 就更是离离原上谱了。

甭管是年检筹商的国标，如故强制报废的规矩我王人翻了个遍，也莫得任何字段示意 OBD 检测能够被手脚强制报废的程序。

雷同的规矩，只须《 天真车强制报废程序规矩 》中第四条的第四款：

但它念念抒发的兴趣，其实是你的车在需要年检的时候没前年检或者年检没过，连鸽三次才需要强制报废，跟 3 次 OBD 检测没过就报废差了十万八沉。

只须不偷懒、牢记前年检，如果检出了问题就持紧修修，根本毋庸惦念报废的事。

天然了，还有一个争议比较大的话题等于 M 站。

自媒体传言中，所谓的 OBD 检测如果莫得过，就需要去指定的 M 站来维修，修一次的价钱等于几千上万，纯纯等于从我们的兜里抢钱。

这极少我只可说确乎有待沟通，但透顶莫得自媒体们传的这样邪乎。

所谓 M （ Maintenance ）站指的其实是汽车排放性能赞理站，而考究作念尾气检测的检测站则是叫 I（ Inspect ）站，这俩一组合名叫天真车试验与维修（ I/M ）轨制，是国内从几年前初始的，学习海外劝诫，能让年检变得更正规的尝试。

粗拙来说，等于 I 站考究检测车子的排放达没达标， M 站考究在之后进行维修，让车子能够妥当排放程序。

至于必须去 M 站维修的事情，确乎有，但和 OBD 检测莫得任何筹商。

在 2018-2019 年的时候，寰球各地不竭颁布了我方的《在用天真车试验与维修（ I/M ）轨制缔造实践决策》，里头就明文规矩了如果年检排放不达标，就只可去有天资的 M 站维修，再回到 I 站复检。

但领先，跟自媒体口中不同的是，这里的维修并不是 OBD 报错啥就修啥，而是只修排放系统联系的故障，根本毋庸惦念什么收音机坏了然后被 M 站漫天要价。

其次，这 I/M 轨制的建立自己也不是为了把持年检维修这个行业，反而是给原先鱼龙羼杂的维修行业加上了一层不算很高的门槛，保护了大伙维修的职权。

因为这个 M 站固然听着很像那么回事，但它其实很可能等于你慎重的维修店。

字据交通部印发的《 汽车排放性能赞理（ 维修 ）本领示范站缔造指南（ 试行 ） 》，只需要妥当底下这些基本条目就行：

别看第极少里阿谁一、二类汽车整车维修企业看着好像很重视啊，但在国内当今 44 万家的汽车维修企业里头，一、二类的维修企业王人依然占到 44% 了。

就单说脖子哥所在的杭州，字据公告就有多达 190 家 M 站。

况兼这个名单还在一直变化和更新，握住的有新企业进来、不妥当要求的企业出去，透顶不是什么参与企业很少的把持行业。

再加上里头对 M 站的口碑和专科武艺王人作念了要求，很明显，等于在告诉大伙年检没过如故要找靠谱正规的渠说念，而不要念念着找个黄牛或者路边摊啥的，耍耍小灵巧就过了。

因为这种活动固然名义上看着相等省事，但背后可能就有着巨大的坑。

贪小低廉，临了受伤的可能也会是我方。

天然不可否定，一些场地的部分 M 站也存在着乱收费或是要价高的情况，大伙最怕的，其实亦然我方明明按要求去到了这些指定的 M 站，闭幕还被坑了一波钱的情况。

念念惩处这个问题，我念念就只可靠战略和用户的双向奔赴了。

我们手脚车主，如果遭逢了乱收费的 M 站径直扭头就走，换一家修；筹商部门这头天然也得加强监管，用更大的刑事包袱力度打击乱收费的活动，提盛大伙对 I/M 轨制的信任进程。

是以到这大伙应该对此次 “ OBD 新规 ” 有了大体印象吧，纯纯等于一堆自媒体搁那制造不必要的张惶呢。纵情为：

我方 ~ 吓 ~ 我方 ~

疏浩大伙刷到雷同的视频王人点点举报，这些东说念主真是不安好心。

但这事儿之是以发酵到当今这样火，很猛进程亦然因为之前的年检经由口碑是实在是太差。

脖子哥登程点也写过一品著述喷过把大劳王人踩爆了的暴力年检，大伙有兴致不错试吃一下《 暴力年检踩爆劳斯莱斯？但你还真拿它没见地。。。 》

虽说此次的 OBD 新规是系风捕影，之前多样战略的改换初心也王人是好的，但大伙对现存年检经由和轨制的不悦，雷同亦然客不雅存在的。

异日，真就还有不少需要发奋校正的场地。

蓝本呢，著述到这就结束了，闭幕脖子哥在刷央妈辟谣视频的时候看到了一些议论差点给我血压干超标了，说这个 OBD 新规没落地等于在探探大伙的口风，当今公论不可速即出来辟谣了。

。。。我真是服了尊龙体育网，这些东说念主真是是￥ #% ！ &@&#% ￥ %