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上汽集团自2006年销量达到122.4万辆，成为车市年度销冠后，便稳坐榜首18年。是以，上汽集团一直被以为是国内第一大的车企集团。

可是如今，第一车企集团上汽，地位也不稳了。

2024年第三季度财报知道，上汽集团第三季度贸易收入同比着落25.58%，净利润暴跌至2.8亿元，同比下滑93.53%，而扣非净利润仅2916.6万元。

收入和净利润的下滑背后，是上汽集团之前最稳实的靠山，现时也有些靠不住了，数据知道，2024年第三季度，上汽结伙品牌上汽环球、上汽通用销量分歧同比下滑13.5%和15.2%。这其中，上汽通用的下滑更为彰着。

上汽通用和上汽环球同样，曾是上汽集团的两大“利润奶牛”。1997年，通用汽车进入中国，与上汽结伙成立上海通用。随后，赛欧、君威、凯越、君越等车型，成为了几代东谈主的挂念，2010年，上汽通用年销量就冲突了100万辆，2017年，上汽通用的全年销量冲突200万辆。那期间的上汽通用，春风欢腾，似乎处所一派大好。可是随后，上汽通用的销量就运转走向了下坡路。

2018年，197万辆，2019年160万辆，2020年146万辆，2021年133万辆，2022年117万辆。2023年100万辆。本年前三季度上汽通用汽车的累计销量为27.8万辆，同比大幅着落61.55%。其中，别克品牌在第三季度的销量惟一6.7万辆，凯迪拉克品牌销量刚刚跳跃2.1万辆，雪佛兰品牌更是惟一8000辆。

营收更是惨淡，上汽通用上半年营收为329.63亿元，归母净利润亏蚀22.75亿元，也即是说，上汽通用一经从之前的利润奶牛，形成了现时的“背负”。

提及上汽通用的雕残，三缸机细目要背锅，2016年，上汽通用决定插足36亿元东谈主民币，在武汉和东岳工场启动1.0T发动机的建树形势，2019年运转，上汽通用运转大幅试验三缸机，搭载在雪佛兰和别克的多款车型上，可是问题是，挥霍者关于三缸机的接纳度确实是不高。别克英朗，这款也曾年销跳跃4万的神车，不错和朗逸轩逸竞争的车型，截止在全系搭载三缸机之后销量大幅下滑，固然自后换回了四缸机，可是再也难以和巅峰时的销量比较。

三缸机策略的宣告失败，让上汽通用的几十亿打了水漂，更迫切的是，严重影响了上汽通用的品牌形象和后续的销量，2019年，上汽通用的销量跌掉了37万辆，从此运转跌跌接续。

要是说三缸失败，仅仅上汽通用下滑的运转，那么在新动力限度的转型慢，就成了上汽通用销量沿路下滑于今的迫切原因。上汽通用从2021年运转鼓舞为期五年的新动力转型策略，固然通过纯电动、增程混动及插电混动等多种体式切入市集。关连词这一策略似乎并未得到预期后果，上汽通用的新动力车型投放数目有限，指引价偏高，转型的决心不太坚强，别克品牌四款电动车从微蓝7、6到ELECTRA E5、E4，销量均未达预期。

其实凯时体育游戏app平台，通用汽车旗下的奥特能平台，是具备很强的实力的，可是上汽通用的新动力家具，老是差了贯串，通用的贫寒并非无解，可是可能需要决心和时辰。