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世俗在网上和顺汽车论坛的东谈主不难发现，前几年燃油党的势头彰着焕发不少，买纯电车被贴上了"韭菜"的标签。但近两年来，跟着新能源车主的加多，"电车党"的声量要大了不少，买燃油车反而被贴上了"泥古不化"的标签。

天然了，网上的声量并不悉数等同于履行，近日中国汽车工业协会发布了 2024 年全年汽车产销数据，大咖也从数据启航，望望 2024 年是油车照旧电车更受接待。

燃油车依旧是主力

据中汽协数据显现，2024 年，汽车产销累计完成 3128.2 万辆和 3143.6 万辆。其中新能源汽车国内销量 1158.2 万辆，同比增长 39.7%，新能源汽车渗入率达到 40.9%，较 2023 年普及 9.3 个百分点。值得一提的是，中国新能源汽车产量集结 10 年位居世界第一。

不错看出，尽管如今新能源车新车频发，况且网上对新能源车也极为珍摄，但从中汽协的数据不丢丑出，新能源车的渗入率固然创造了新高，但渗入率仅有 40.9%。这也意味着，10 台新车当中，有 6 台皆是燃油车，燃油车在国内依旧占据着主要塞位。

从功能性来看，燃油车在充能速率、低温续航、保障用度方面皆还有一定的上风。尤其是在低温续航方面，从懂车帝冬季测试不错看出，纯电车在冬天的续航衰减照旧比拟彰着的，因此朔方不少东谈主皆更振奋剿袭燃油车。

分类型来看，2024 年，我国纯电动汽车总销量为 771.9 万辆，占新能源汽车总体销量比例的 60%，较昨年着落了 10.4 个百分点；插电式搀杂能源汽车总销量为 514.1 万辆，占新能源汽车总体销量比例的 40%，较昨年普及 10.4 个百分点。

不错看出，插混车在昨年增长彰着，主要照旧因为它具备了燃油车的上风。当今不少车企皆推出了小电板版块的插混车，举例比亚迪宋 PLUS、星河星舰 7，这些车型皆不错手脚燃油车使用，既能享受低油耗，也莫得充电躁急和续航躁急。

燃油车以价换量

据乘联会的数据，2024 年前三季度，惯例燃油车型降价 71 款，平均降价 1.5 万元，平均降价幅度达到 9.3%。这显现了燃油车市集降价的大皆性和幅度。

从具体车型来看，如今燃油 B 级车早已不是当初 20 万元的价位，而是跌到了 15 万元傍边，举例凯好意思瑞、雅阁、帕萨出奇热点火油 B 级车，如今裸车价最低惟一 13 万多，相较于夙昔的价钱低廉了至极多。

此外，在新能源车缓缓走向高端的时分，不少燃油车也填补了初学级家用市集。从销量榜来看，轩逸、朗逸如今月销量皆有着 3 万多台，这主要亦然因为它们的价钱皆下探到了 7 万元级别。

凭借着多年以来积累的口碑，以及不比插混车差太多的油耗推崇，好多追求安详的破钞者皆振奋剿袭它们。

此外，燃油车的另外一个边界——豪华品牌相似亦然"打骨折"。当今奥迪 A4L、奔突 C 级、良马 3 系的价钱皆仍是跌到了" 2 字头"，而良马 5 系、奔突 E 级、奥迪 A6L 则跌到了" 3 字头"。更不要说那些二三线豪华品牌，它们的价钱降幅愈加夸张，这亦然燃油车的基本盘之一。

大咖回来

固然燃油车还有着不小的市集，但燃油车的市占率却是在逐年着落。从昨年的几次大型车展也不错看出，绝大部分车企皆仍是将重点放在了新能源新车方面，燃油车大多仅仅守护更新改款，全新车系并未几见。

临了绽开商议一下，你下一台车是围剿袭燃油车照旧新能源车，接待在批驳区给出你的谜底。

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（本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）

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