详情

21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 广州报谈

1999 年，领先以"蓝领"身份进入汽车行业的曾庆洪，临危免除掌管广汽本田；2001 年，曾庆洪出任广汽集团总司理助理、副总司理，彼时，他是最年青的集团高管；到 2025 年认真退休，63 岁的他已是国内汽车集团"掌门东谈主"中最为年长的一位。曾庆洪既是广汽"两田"联合盘的缔造者，亦然广汽集团自主品牌羽翼拖拉丰润的操盘者。

和 26 年前临危免除的曾庆洪相同，冯兴亚上任之际，价钱战此伏彼起，广汽集团处在事迹低点。接任广汽集团董事长的冯兴亚，需要再一次向中国乃至世界证明：广州汽车产业，能行！

"广汽对峙吃更变饭，走更变路，广汽的发展史自己等于一部更变史。"这是曾庆洪、冯兴亚对广汽故事的共同详尽。"曾冯交棒"，一部新的广汽更变史，将何如书写？

半生操盘广汽的"实干家"

1998 年，在广州市委、市政府的指挥下，广汽重组广州标致，培植广汽本田汽车有限公司（2019 年过去称广州本田）。外界对广州汽车产业发展智力疑虑重重。

在饱受质疑的要津阶段，曾庆洪于 1999 年临危免除出任广汽本田党委通知、董事、施行副总司理等职务，下场回应——"广州到底能不成搞汽车？"

不负众望，曾庆洪以"起步，就与世界同步"的筹划理念与日本本田探索合营，鞭策广汽本田终了滚动发展；在广汽本田老师奏效的基础上，曾庆洪接续真切联合合营，鞭策了广汽丰田建成落地，"两田双子星"托举广州汽车产业集群式发展，将广州能不成搞汽车的质疑，抛在了太平洋。

在行业暂无风向标指引的年代，曾庆洪是勇敢者与先驱，借由联合合营的模式，将广州汽车引颈到正确发展的轨谈，也为而后行业联合公司的体系组建带去了可模仿的模式。

"两田"加持让广汽羽翼拖拉丰润，成为国内进取的主机厂，利润"奶牛"也让广汽有了雄厚的家底。一直以来，联合皆是广汽的上风所在。

在阿谁联合的黄金年代，各大主机厂皆在积极寻求与外资的建联、合营，但关于破局者曾庆洪来说，这远远不够，还是打下上风的广汽，开动将眼光投向自主品牌。

"中国汽车业必须搞自主品牌"，2005 年寰宇"两会"本领，担任寰宇东谈主大代表的曾庆洪向行业发出号令，而那时，广汽如故一家依托联合模式而生的汽车集团。

同庚 6 月，曾庆洪被调任至广汽集团副董事长、总司理，成为这家企业的"二把手"。

"不要为了作念自主品牌而作念自主品牌，为了作念新能源而作念新能源，这样就会死得很快。"曾庆洪老是残暴的，不说顺耳的，只说施行的，在走自主的谈路上，广汽花了很长一段时分。

2008 年建造广汽乘用车；2010 年发布传祺品牌；2016 年曾庆洪升任广汽集团"一霸手"之后，自主品牌则走得愈加赶快。有里面东谈主员清晰，曾庆洪对自主品牌不错说是亲力亲为，不论是宏不雅的狡计，如故微不雅的出产与有打算，皆能在现场看到其身影。又名宽广修理工的"工匠精神"倾洒在自主品牌身上。

2017 年，广汽埃安培植，以新能源为载体直击市集痛点，是集团向高端化、电动化转型的伏击信号，先行在 B 端网约车市集占据上风，后攻克 C 端市集，在新势力品牌丛生的年代，埃安这匹"黑马"跑了出来，销量一起飙升至 2023 年的 48 万辆收成，成为自主新能泉源部品牌之一。

联合品牌上风累积，自主闯入头部，双赛谈发力，让这家公司在欠债 30 亿元的基础上再行起步，到进入《资产》世界 500 强最高名次 165 位；广汽本田 2020 年热销 81 万辆，广汽丰田 2022 年爆卖一百多万辆，坐稳联合头部，2023 年广汽埃安销量接近 50 万辆，位列新能源品牌头部；培植初期买卖收入仅 11.54 亿元，到 2023 年广汽集团年产销均突破 250 万辆，终了汇总买卖收入 5023 亿元。而势头最强的比亚迪，当年营收突破 6000 亿元，长安、沉静、长城等国内自主汽车集团，营收水平还保持在 1500 亿元独揽，广汽一跃成为国内最为宏大的汽车集团之一。

从周转广州标致留住的一滩"死水"，到创下国内联合典范，大刀阔斧更变跑出自主品牌，掌舵广汽上前，助扩充州工业的发展……曾庆洪的遴荐老是斗胆、摧折、求实、赶快、强悍，犹如一把尖刀，快、准、狠。

算作一家宏大的汽车集团的"一霸手"，随机是幼年时不才层打拼的原因，曾庆洪并不善于"伪装"，直面事实的残暴发言让广汽里面的决策愈加简便，但拒绝圆滑的快言快语，也让其每每处在外部公论风暴的中心。

"车企皆是在给宁德时间打工。"

"‘价钱战’打来打去，想找死的企业就早点降价。"

"企业莫得用益，根底不可能生涯，企业要盈利，要为国度和社会作念孝顺，包含了交税、服务等。但目下裁人这样多，广汽也裁了不少。"

……

在行业竞争最为严峻的近些年，算作一位在汽车行业摸爬滚打 40 年的"老兵"，曾庆洪屡次言三语四，向行业拉响警报，即便这些尖刀般的言论一次次让广汽和曾庆洪本东谈主受到质疑。

离任前，曾庆洪鞭策广汽集团三年"番禺活动"上线。广汽在掌声与质疑中，驶向下一个时间。

嘴甜心苦的"办事司理东谈主"

亲身告示"番禺活动"启动、为多款伏击车型站台、伏击场地代表广汽出席，2024 年年底，冯兴亚已屡次走上前台。如今尘埃落定，广汽迎来首位非广东籍贯的董事长。

20 多年前的 2004 年 12 月，冯兴亚南下加入刚刚培植的广汽丰田，任销售部门中方负责东谈主，负责公司营销部门的组建和营销责任；2008 年至 2013 年，担任广汽集团副总司理兼广汽丰田施行副总司理，在这本领，广汽丰田产能由领先的每年 20 万辆晋升至每年 38 万辆，导入汉兰达等热销车型，创造"凯好意思瑞传说"，建造" Toyota Way+ 腹地化"的筹划方针。

联合所作念出的收成获得招供，冯兴亚 2013 年升至集团常务副总司理，并于 2016 年认真担任广汽集团总司理，与曾庆洪开启约 9 年的搭档历程。2017 年开动，冯兴亚还陆续兼任广汽传祺、广汽埃安、广汽外洋的董事长，并建议了自主品牌三年振兴打算。

2018 年，广汽成为首家实施办事司理东谈主更变的广州市属国企，除董事长、专职党委副通知、纪委通知和工会主席外，指挥班子成员全部转为办事司理东谈主，任期 3 年，实行任期制、协议化科罚，明确办事司理东谈主任职期限、年度和任期筹划方针、考察目的、薪酬待遇、讲错职守等本体。

冲破"铁饭碗"的上风与国企里面的固有想维，广汽在筹划层建造"能进能出、收放自如、能高能低"的选东谈主用东谈主和分派轨制，加大引发机制，让企业里面竞争变得愈加地谈。

"完成不了方针或方针 70% 以上完成不了的指挥班子就要去职，按照更变的条件，干部收放自如，职工能进能出，工资能升能降，事迹升工资升。"曾庆洪曾示意，这将大大引发企业内生能源。

此次更变中，冯兴亚遴荐成为又名办事司理东谈主。他为广汽建议了中永远发展政策，包括电动化、智联化、外欧化、分享化、数字化，这些皆成为接下来一段时安分广汽的更变地方，也让这位办事司理东谈主受到表里部的招供。

"曾冯交棒"前夜，广汽集团告示在任业司理东谈主更变的基础上，开启"全员竞聘上岗"，实施任期制和协议化科罚，以筹划事迹考察。总共的干部皆是"办事司理东谈主"，"番禺活动"在即，广汽需要再度通过加强考察的方式，晋升内生能源，加快转向全面市集化，提高举座恶果和效益。

这随机亦然从办事司理东谈主变装走过的冯兴亚，对现时广汽里面的自我注释。

相较于曾庆洪的快言快语、残暴尖锐，冯兴亚在外界的形象显得愈加温暖、拘谨。但归来他的广汽生涯，也与曾庆洪有着部分相同的事迹轨迹。从创造联合光芒到鞭策自主崛起，从下层打拼起家，办事司理东谈主的身份反而为冯兴亚在里面科罚上增添了几分锐气与果断。

"咱们无法改变风，但不错改变帆，通过调动帆的角度，来相宜新的航程。" 2024 年广州车展本领，冯兴亚宣告了广汽更变的决心。

总辖下乡要"让听到炮火的东谈主作念决策"，"番禺活动"短期内一系列设施密集落实，亲身操刀整祛除组建居品、财务、采购三个新部门、全员竞聘强化考察……在"短期靠销售、中期靠居品、永远靠更变"的想路下，冯兴亚关于广汽的条件与引颈，或将愈加严格。

危与机的支路口

不得不承认，也曾站在巅峰的广汽，如今靠近的锻练，亦然前所未有的。

国内车市联合品牌举座缩水，自主品牌在 2024 年拿下六成份额。这一结构性的变化，意味着陪同中国汽车工业史成长起来的大型汽车集团，要点与结构在发生变化。

势在必行下，广汽集团也曾令东谈主帮忙的"利润奶牛"——广汽丰田、广汽本田表象不再，占广汽集团全年总销量 60% 以上的"两田"难逃份额的下滑态势。官方数据骄气，2024 年，广汽本田销量 47.06 万辆，同比下滑 26.52%；广汽丰田销量 73.8 万辆，同比下滑 22.32%。

但自主品牌未能实时补位，尤其是"挑大梁"的广汽埃安，因为 B 端市集的奢侈与纯电市集的放缓等成分，呈现疲态，2024 年销量从巅峰时期的 50 万辆滑落至 37 万台，同比下滑了 21.19%。同为新能泉源部品牌，且此前销量不足埃安的遐想汽车，2024 年销量突破 50 万辆，终了反超。

"如若恶果不提高，就熬不外这个‘冬天’。"广汽埃安新能源汽车股份有限公司总司理古惠南曾向记者一再强调现时智能网联新能源汽车市集，恶果的伏击性。

2024 年，广汽集团莫得交出一份好的"答卷"，全年累计销量 200.31 万辆，同比下滑 20.04%；新能源汽车累计销量 45.47 万辆，同比下落 17.26%。公司展望 2024 年度终了包摄于母公司总共者的净利润为 8 亿至 12 亿元，同比减少 72.91% 至 81.94%；同期广汽集团扣除非每每性损益的净利润录得亏空，为负 33 亿至负 47 亿元，与上年同期比较减少 68.73 亿至 82.73 亿元，降幅为 192.37%-231.56%。

这亦然广汽集团自 2012 年登陆 A 股市集以来初次出现年度亏空。

广汽集团方面示意，事迹下落的伏击原因是受竞争口头巨变等成分影响，汽车销量减少；同期，为支吾市集竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的参加约 180 亿元。

上述各类压力，落在了冯兴亚身上。

"经由全面商讨、研判，咱们不成等了。"冯兴亚示意，这是支吾大趋势和目下经济状态作念出的全面、透彻的更变。

冯兴亚的方针是 2025 年集团年度销量增长 15%；2027 年自主品牌占集团总销量 60% 以上，自主品牌销量 200 万辆。

总部"下乡"搬迁番禺汽车城，关于广汽而言是全新的开首启幕，一线作战鞭策决策，从政策管控转换为筹划管控，靠前率领、长入作战，精简职能部门，终了自主品牌东谈主财物蚁集科罚，全员竞聘上岗。

埃安不再对峙单一的纯电道路，切入增程；昊铂连续锚定高端，托举品牌朝上；传祺发力高阶智驾，在智能化市集占位。凭据狡计，畴昔三年，广汽自主品牌展望将推出 22 款全新车型，其中 2025 年将上市 7 款车型，全面笼罩 EV、PHEV 和 REV 等总共主流新能源能源方式。

同期，将筹码押注在自主品牌的广汽，也开动向外寻求更多机遇，继 2023 年合营中止后，与华为再续前缘，在三大自主品牌以外，合营打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

"华为智能化 + 广汽智造"，以 GH 技俩公司为载体，推出一系列智能化新车型居品，或将定位于 30 万元级豪华智能新能源车。

两边明确示意非"第五界"，这意味着主动权与包摄权省略率如故掌抓在广汽我方手中，传祺、埃安和昊铂三大品牌以外，广汽集团自主板块迎来"簇新血液"，为解围 2025 年创造多一个新机。

而锚定 30 万元级豪华智能新能源车，一方面有望在新的合营模式下，为广汽自主品牌市集份额提供增量；另一方面，也能在现时昊铂品牌声量有限的情况下，为广汽自主品牌撕掉"网约车"的标签，鞭策集团在新能源高端市聚积率先完成占位。

但更热烈的"淘汰赛"还在连续。比亚迪 2025 年重点发力智驾，本钱上风所带来的价钱竞争，吹向"智价比"，关于广汽主要车型所处的价钱区间而言，这是凯旋的竞争；奇瑞、沉静等未过分依赖联合品牌的传统汽车集团，布局自主并发力新能源已瓦解开动上量，前者在四大子品牌跑马的机制下，笼罩了新能源各个价钱区间延长；后者进入整合时间，极氪、领克祛除，几何并入星河，精确发力。

危与机的支路口，广汽还需迈过重重关卡。

本年是冯兴亚成为广汽"掌舵者"的第一年尊龙凯时体育，亦然"番禺活动"的第一年。如同当年曾庆洪临危免除一般，广汽与冯兴亚又一次站在了危与机的支路口。