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作念高端电车这一块欧洲杯体育，如故李斌有念念法。

提前布局的换电格局，在多年以后为乐谈L90的告捷作念出了巨大的发奋，如故那句话，换电站的含金量，还在升迁。

一前一后上市的两款车型，理念念i8在遇到了巨大的公论危急、锁单量不足预期之后，作念出了“砍掉Pro、Max打9折卖”的伏击更始。

径直证实了理念念i8首秀的失败。

乐谈L90则完全不同，上一周骨子销量接近2000台，细分阛阓名按序三，仅次于AITO M8、AITO M9两款车型。

严格真谛上来说，这么的收成相配优秀。

一个是，乐谈L90是全新车，莫得任何历史千里淀、没灵验户口碑支执。

另一个，高端纯电阛阓的容量本人就小，即即是M8、M9，亦然靠着全齐的增程居品走量。

现阶段，莫得几台大尺寸的纯电SUV能信得过走量，原因很浅薄，用户不接管！在PHEV、REEV以及油车的往复冲击下，纯电SUV念念要在高端、大尺寸板块站住脚，太难了。

即即是强如理念念的i8，终局响应也不好。

问题来了，为什么乐谈L90能告捷？

因为价钱上风算是径直拉满了，26.58万的起售价，对应的是接近5米2的尺寸、三排多东谈长官位布局、6秒以内的加快、85度电板包。

乐谈L90这台车我还真仔细看了，用料、作念工、工艺、竖立推崇基本上和蔚来拉平了。我的主不雅来看，它的豪华感达到了蔚来的圭表。是以说这台车在纯电阛阓中，很有竞争力。

齐说莫得对比莫得伤害，理念念i8的33万独揽订价在乐谈L90眼前，确凿充满了溢价。

关于许多东谈主来说，买蔚来/乐谈是莫得太多惊悸的，即便它是纯电车型，前两天李斌在接管采访的时期暗意，蔚来如故在寰宇边界内竖立了超8100座充换电站。

其中，换电站3400+座、高速换电站1000+，险些通盘的高速公路齐有遮盖，这是巨大的资金插足，换电站格局的上风相配浅薄。

1、最直不雅的感受就是几分钟不错获得一块险些满电的电板，和加油相似的速率，至少在市区、短途、资料使用历程中，莫得惊悸。

在采访时也有东谈主提到，乐谈L90会不会出60kWh版块，也就是所谓的“短续航”，因为许多东谈主时常出行不需要太大的电板包，他们看中的就是乐谈L90的大尺寸和舒戒指。

加上本人蔚来就丰富的换电站收集，许多地区的耗尽者不存在续航惊悸。

2、有换电站，提供了另一种营业格局，就是Baas购车政策，就是“只买车壳、不买电板包”，大大攻讦了购车老本。

比如说L90的Baas版块价钱致使不足18万，若是带上置换补贴，16万多就能买到了。

有东谈主说这是“壳子车”，这种说法根蒂不要紧！“壳子车”有“壳子车”的平允，径直平允就是将购买老本拉低到了18万级，这险些是理念念i8的一半价钱。

每个月几百块钱的租电老本，也不是掏不起，每个月依期划扣就行了，不会给更多耗尽者带来径直耗尽压力。

另外，购买价钱低就意味着后期的折损幅度小，18万买的车，再奈何亏也亏不到那处去，但若是30多万买台车，购买基数大带来的就是折损幅度大、风险大。

3、用户不错将“电板包衰减老本”，甩给蔚来。

买Baas版块的平允就是无谓惦记电板健康度问题，电板包后期的健康度下落之后，续航裁减齐是最小的问题。

充电速率攻讦、放电才智松开、内阻增大带来的热失控风险亦然成倍增长。

这些问题在你买的Baas版块上一个齐不存在，只需要换电就行了，你只需要为“车壳”买单就行了，电板包的通盘风险还给蔚来。

这种格局获得越来越多东谈主的招供，上风也越来越足够，是以我说蔚来换电站的含金量越来越高，乐谈L90亦然踩中了换电站的能量体系，快速成长。

退一步来看，乐谈L90的订价格局，径直给预算十几万的耗尽者，提供了一个高潮到新高度的耗尽契机，通盘阛阓中莫得一家车企能提供20万以内、大尺寸、豪华居品。

但乐谈不错，是以用户既收拢的是性价比上风，亦然乐谈出色的用料、蔚来换电站的体系价值，这些居品点逼近投射在并吞台车上，势必会走红。

虽然欧洲杯体育，乐谈L90的走红很难被复制，因为如斯弘大的换电站体系，如故成为了蔚来发展的护城河。