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筹备了两年，带着纯电版的海豹06GT，闯入了年青东谈主市集。但从友商的训戒看尊龙凯时体育，纯电GT赛谈并不好跑。比亚迪能成吗？

文 |谢韫力

剪辑|田晏林

运营|步鸟

年青东谈主的第一辆GT

“价钱屠户”比亚迪又来了。这一次，它旗下海洋车系的首款车型——海豹，带着新址品，试图掠取年青东谈主的珍认识。

四肢国内新能源汽车行业的“带头苍老”，比亚迪的车型布局够多、够广，但在不少行业东谈主士看来，其总短少一款对标燃油时期人人高尔夫和福克斯的经典两厢车型。

基于对用户需求的调研，10月18日晚，比亚迪在深圳坪山总部上市新车——纯电版的海豹06GT。该车共推出4款竖立车型，售价区间为13.68万～18.68万元。有微博网友示意：“比亚迪主打一个听劝。”

“GT”一词来自英文“Grand Tourer”缩写，一度特指高性能豪华旅行车，最初为高速和资料驾驶而想象，也曾属于有钱东谈主的玩物，其后跟着车型更正发展，“GT”多指轿跑车，不再强调豪华，更心疼性能、能源。

此前，哪吒、埃安Hyper、奇瑞旗下的iCAR品牌均在纯电GT赛谈上作念过尝试。

在行业东谈主士看来，电动GT遴荐电动驱动系统，加快和能源输出更为贤惠，配备上智能化，有一定上风，不外从销量看，这几款车王人还在蓄力中。也因此，海豹06GT居品总监杨步益告诉每东谈主Auto，在GT加上两厢车的细分市集，比亚迪确凿莫得康健的敌手。

业内多以为，跑车造型易效法，但驾驶感、底盘调校等需要打磨，难以速成。但为了成为年青东谈主第一辆GT，海豹06GT来源在想象高下了不少功夫。

比亚迪造型想象中心上海首席造型师王渊称，该车型筹备在2022年就启动了，围绕年青东谈主审好意思，作念出酷炫、低趴的车型想象。海豹06GT遴荐1:1.8的车窗和车身比例，在尾部的断面上，通过一种微微前倾的姿态，结合D柱下压的趋势，营造一种性能跑车才有的贴地力。前脸的想象带有海豹眷属的基因，两侧超过的线条是为了举座打造畅通和力量感。

从外不雅看，海豹06GT更像是一款“家用车+GT造型”的长入。但有比亚迪销售告诉每东谈主Auto，新车上市发布会启动前， 海豹06GT实车已持续到达门店。“近期来店的破钞者，看宋Pro DM-i、海豹DM-i比较多。两厢车由于空间、温存等法例，并非用户首选。”

四肢参考，经典两厢车的代表——人人旗下售价约14万～18万元的高尔夫，本年1-7月的月均销量在3000台傍边，比前年的4000台有所下滑。

关于破钞者的担忧，比亚迪工程师先容谈，海豹06GT是基于e平台3.0 Evo打造的车型，该平台还曾利用在海豹07、2025年款海豹上，由于中国市集破钞者偏好大空间，e平台3.0 Evo作念了蜕变，海豹06GT长度约为4.6米，已达到B级车圭臬。

能源方面，海豹06GT将提供单电机后驱和双电机四驱来供弃取，其中单电机后驱版块还分为了160kW和165kW两个版块；双电机四驱版块前电机最大功率110kW，后电机最大功率200kW，0-100km/h加快仅需4.9s。

况且四肢海洋眷属的“老苍老”，海豹有好多初次、开创的本事和竖立。此次在充电速率上，相较之前，海豹06GT推出了升流快充，充电时期从30分钟镌汰到了18分钟。

此前，业内除特斯拉是大电流赈济者外，不少车企普及充电恶果多是采用普及电压本事的神气。就像这两年，车企接踵推出了800V高压本事。

比亚迪此次为什么滚动了念念路？上述工程师坦言，主若是探究到现在赈济800V高压的充电才能仍不够。

四肢海洋系列的一员，海豹06GT承载着比亚迪小众化尝试的探索。杨步益示意：“（海豹06GT）销量越来越大后，将来比亚迪会作念更多小众尝试，稳定个性化用户。”

海洋网在2021年11月份单独开辟销售功绩部，面向更年青群体，用以弥补王朝网过于安妥的品牌形象，并在渠谈上与王朝系列作念出隔离。

现在，海洋网主要有两大居品序列：搭载e平台3.0本事的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超等混动本事的战船系列，四大IP海狮、海豹、海豚、海鸥，遮蔽7万～30万元的主流车型。

2024年比亚迪对王朝网的销量主义为170万辆，四肢仅次于王朝网的销售主力，海洋网的销量主义为160万辆。统计官方月销数据，本年1-9月，海洋网累计销量已率先126万辆。

对比亚迪的老师还在背面

这场发布会断绝后，再过一个月，也便是11月18日，比亚迪将迎来一个额外的日子——这家在新能源汽车市集大杀四方的车企，就要过我方30周岁的诞辰了。

为了接待这天，比亚迪很早就准备了车主抽奖活动，抽取30台仰望U8、15台腾势Z9GT及15台方程豹豹8新车毕生使用权。

比亚迪也曾标记着平价，但上述三个车型均是比亚迪高端子品牌的代表。跟着高端品牌建立，比亚迪也建立起了同样人人、丰田的品牌序列。多品牌计策遮蔽了A到D级轿车、紧凑型到中大型的SUV、商务车（MPV）、跑车等。

市集有声息以为，比亚迪大要还将在诞辰当月提前完成年度销售主义。

2023年，比亚迪实现了超302万辆的年销量。在制定2024年销量主义时，官方示意将较前年增长20%。

以此换算，2024年比亚迪年销量蓄意冲破362万辆。而适度2024年10月，该公司已累计完成销售新车316.73万辆。

尽管比亚迪盘子也曾有余大，但要紧财务数据仍能显贵增长，这意味着它还没到达极限。

2024年上半年，比亚迪营收同比增长15.8%至3011.3亿元。举座净利润同比增长24.4%至136.3亿元，高于营收增速，汽车及关连居品毛利率为23.9%，同比增长3.27个百分点。

然则在高速增长后，将来怎样冲破智能驾驶、始终筹备好高端品牌、出海，以及普及东谈主效，王人是“三十而立”之后的比亚迪，需要直面的老师。

2023年上半年，高端品牌腾势、方程豹、仰望已悉数推出了6款车型，但销量比拟王朝和海洋网，孝顺略小。2024年上半年，腾势、方程豹、仰望的销量悉数11.2万台，低于同时联想的18.9万台、华为鸿蒙智行系列的19.4万台。

资源丰富的比亚迪无疑还有许多调和的空间。在外界看来，价钱是比亚迪的致胜刀兵。董事长王传福也怡然经受“卷王”名称，以致直言“卷”是竞争，是市集经济的骨子。

而今，市集从竞争赛变为淘汰赛。更多的品牌启动特意复刻比亚迪廉价计策，并配备智驾对准比亚迪缺陷紧要。

比如零跑行将推出价钱在10万～15万元的SUV车型B10，搭配高阶智能驾驶。2026年，零跑汽车将主推A系列和D系列，分别对应6万～8万元和25万元档位。而擅长智能化的小鹏MONA系列也对准了10万～15万元的车型区间。

市集渴慕看到比亚迪在智能化上同意结束。现在比亚迪智能驾驶团队已有4000东谈主，和华为智驾团队的鸿沟至极。比亚迪汽车新本事考虑院院长杨冬生也将1/3的元气心灵花在了智驾上。传奇王传福深夜打电话给他时，问的也多是智驾推崇。

王传福也曾瞻望，到2025年，中国新能源汽车的市集浸透率就会普及到60%。如今，时期转瞬到了2024年三季度，新能源市集浸透率已平安在50%以上。三十而立的比亚迪，在庆生之后，只怕还有太多事情要作念。

著四肢每东谈主Auto原创，侵权必究。