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“2025年10月份，新动力车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到11.1%。”这是乘联分会书记长崔东树近日在分析文章中清爽出的一组数据。

凭证崔东树的统计，本年1~10月份，新动力车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到10.8%。

第一财经记者梳剃头现，从纵向对比来看，这么的降价力度，仅次于2022年（13.2%）。而从本年情况来看，10月份的降价力度也杰出了9月（9.8%）。

从2025年的前十月合座情况来看，新动力车的降价力度也高于合座市集。本年前十月，惯例燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.4万元，降价力度达到8.4%；总体乘用车市集新车降价车型的降价力度算术平均达到1.9万元，降价力度达到10.3%。

促销力度方面，本年10月的新动力车的促销着落到9.8%的中高位，较上月微降0.4个百分点，但和旧年同时比拟仍然开端2.2个百分点。

此外，凭证乘联分会的统计，在本年10月降价规模14款车中，纯电动车型6款，较旧年同时增多了4款。纯电动车型新车降价后的均价是13.8万元，降价幅度达到1.2万元，新车降价力度达到8%。

而从细分车型来看，岂论是纯电动如故插混，国央企的新车降价看成皆幅度更大。

纯电动车方面，降价幅度最大的是红旗EQM纯电动车型，10月发布的最低诱骗价为89800元，近两年的最廉价为121800元，降价幅度达到36%。东风奕派的纳米01纯电动、昊铂GT纯电动的降价幅度差异为10%和13%。懂车帝数据自大，本年1~10月，昊铂GT总销量仅有1466辆。

崔东树以为，本年10月的纯电动的降价规模总体很大，尤其是部分车型诱骗价的下探的降价达到10%以上，凭证竞品移动，其价钱下探的力度惊东说念主。

插混车方面，新车降价后的均价是21.8万元，降价幅度达到4.2万元，新车降价力度达到19%。这主如果由于广汽传祺向往M8和长城峻岭的带动，这两款插混车差异降了6万元和6.4万元，降价幅度皆在22%。崔东树以为，由于头部领军企业的价钱很有竞争力，对应竞品需要放纵移动，这么的降价是势必的趋势。

降价促销的背后，中国车企仍然需要青睐盈利才调。

在现在一经公布财报的车企中，长城汽车Q3盈利下滑幅度杰出30%；长安汽车Q3归母净利润同比下滑14.66%；东风股份天然Q3包摄净利润为正，但扣非后仍然失掉1.15亿元，主业盈利才调并未得到根柢改善；而广汽集团则交出上市以来失掉最高的三季报，Q3净失掉17.74亿元，失掉额同比扩大27.02%。

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葛慧

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