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1月9日，车圈突传一则重磅音讯：长城汽车要造超豪车尊龙凯时体育，清贫超豪车市集。经求证，长城汽车阐述了该音讯的信得过性，并开释了更多细节。

10天前，即2025年1月1日，长城汽车里面小范围文书了一则新的东谈主事任命，“长城品牌超豪车 BG ”浮出水面，魏建军切身担任该组织董事长，宋东先为CEO，张晓波任 CTO。‍

这是长城汽车建树以来，第一个扶助董事长职位的里面组织，而况由魏建军切身担任，可见醉心过程之高。知情东谈主士清楚，超豪车 BG 的主要任务是制造“汽车行业的天花板居品”。

这一说法坐窝激勉了外界极大风趣，关于长城汽车要打造的“天花板”级的超豪车会是什么样，究竟能不行令行业服气、市集招供、用户相信，外界充满兴趣。

一些头绪：诈欺长城自研的 4.0T V8 发动机

比年来，借助电动化转型，国内自主车企纷纷启动涉足超豪车市集，先后已有蔚来ET9、昊铂SSR、比亚迪仰望、东风猛士、极氪009、尊界S800等百万级超豪车居品和品牌面世。

这些超豪车品牌和居品，有一个共性：在能源格式上，不论纯电、插混仍是增程，都主要依靠电机和电板，以此开脱中国汽车长期在内燃机能源上技不如东谈主的短板，在新的赛谈与国别传统超豪车品牌变成相反化竞争。

这次长城汽车的新技俩，将与以往自主品牌超豪车不同。一项在自主品牌中属于长城汽车罕见的中枢时间，将诈欺到长城超豪车新品牌中，这就是近期将发扬亮相的长城自研的4.0T V8发动机。

V8发动机号称中国汽车时间天花板，自主品牌勤恳数十年，迄今惟一长城汽车在这方面好意思满了时间破裂，是完皆备全的自研。

   这不仅能与前述其他自主品牌超豪车变成相反，为用户带来以高功率内燃机为主、电机为辅的时间道路下，超豪车此前并不具备的更不凡的驾驶感受。也能让中国品牌超豪车，在国外市集取得更多招供。

要知谈，藏身行家来看，能不行造出V8发动机，一直是评判车企时间实力的要道方针，V8发动机也多搭载于百万元以上的超豪华车型。

在国内和国外市集，即使跟着电动化的普及和鼓励，V8发动机在超豪车上的保值性、稀缺性和豪情价值，也仍然具有开阔的招引力。

长城汽车以4.0T V8发动机，手脚超豪车新技俩的中枢时间之一，也预示了超豪车 BG 将在长城集团中担纲硬核时间攻关，助力长城集团品牌进取。这与魏建军一直强调掌持中枢时间的遑急性，实践上世代相承。

更多上风：“高品性、小批量”坐蓐运营

据知情东谈主士清楚，魏建军已对超豪车新技俩的发展，作出明晰的谋划，概述起来就是：围绕“高品性、小批量”理念来打造。

把柄“高品性、小批量”条目，新技俩要在居品界说、斥地、制造、销售等身手，使用更多革命材料和高技术材料，对仿真、坐蓐的精度条目更高；一切为了打造“天花板”级的超豪车居品，为了极致豪华，而非好大喜功盲目追求销量。

这极少也与现时行家经济下行的大环境相相宜，2024年，不论国外仍是中国市集，超豪车的铺张都呈现了下降趋势。以中国市集为例，乘联会数据骄慢，2024年前11个月，中国销量前三的入口超豪车品牌为：宾利、玛莎拉蒂、法拉利，三者销量分辩同比下落了23%、71%、25%。

魏建军条目新技俩要“高品性、小批量”坐蓐运营，事实上对长城汽车的全场所实力，既是条目亦然讲明。若非全场所具备时间、东谈主才、资金等方面的实足储备，以致是对造车和时间研发永不用减的狂热执着，一个车企绝难复旧“天花板”级的超豪车梦。

魏建军是知名的汽车爱好者和时间狂热分子。对时间，其特性特色是：勇猛搞研发。

在燃油车时间，啐啄同机攻坚克难，自研发动机和变速箱，是其指挥的长城汽车的时间底色。在新能源时间，纯电、混动、氢能全面布局深耕，产业链生态变成丛林，同期对内燃机不摈弃、不摈弃，不息精进研发出V8发动机，让长城汽车具备了不论在传统燃油仍是新能源上，皆为卓越的时间实力。

现时国内市集，插混成为现时新能源主流，长城汽车的发动机和电机上风，恰巧完满相接，变成1+1＞2的上风，这亦然长城超豪车应时而生的一大助推。

对企业发展，魏建军判辨出来的特性特质又是：严慎接头，长期主义。

 近两年听到魏建军在公开阵势说的最多的话，莫过于对国内车市相当内卷的担忧，担忧相当内卷对中国汽车企业的伤害，对中国汽车产业健康发展的破裂，以及中国汽车产业信用体系的坍弛。

他对企业接头销量和利润的弃取，有昭彰而坚韧的魄力，也不惧在职何公开阵势抒发我方的不雅点。为此，长城汽车砍掉了欧拉的两款销量高但亏欠的车型，并吞沙龙品牌，分给坦克、哈弗和皮卡三个能赢利的品牌更多资源。

2024年，长城汽车销量莫得显明增长，全年仅同比培植 0.21%，但由于居品结构转机，收入反而大增。2024年前三季度，长城汽车营收1422.5 亿元，同比增长19%，净利润104.28 亿元，同比翻番。证实了魏建军所说的“淌若长城汽车不赢利，中国就莫得赢利的企业”。

关于东谈主才培养，魏建军相似强调长情。爱之深、责之切的严格不会少，但关于东谈主才的培养晋升，长城汽车向来赐与助推和托举，尤其关于惩办层，长城是风气里面汲引的典型车企。

这次出任新组织CEO的宋东先、CTO张晓波，均为长城汽车时间研发的老职员。宋东先为长城汽车时间副总裁，2012年博士毕业入职长城，一直在能源计划标的任职，取得多个学术效果与时间国度级奖励，同期老练长城汽车的惩办和坐蓐体系。张晓波也在长城使命多年，主要负责时间研发。

凡事预则立，不预则废。上述时间、资金、东谈主才方面的实力和排兵，一方面体现了长城汽车对超豪车技俩发展的准备，一方面也展现了关于制造“汽车行业的天花板居品”的保险。

“天花板”超豪车正在路上

一些细节骄慢，长城超豪车技俩正在风雅鼓励中，第一辆长城超豪车正在出身路上。

深扒网罗不错发现，2024年2月，一张代号ZX的车型假思图出当今网罗，为5.5米D+级豪华轿车。不久，长城汽车公布了AR HUD赛谈专利1项。有网友据此联思ZX与长城汽车联系，因为此前外界就一直有推断长城会切入超跑市集。

 跟着长城汽车近期又注册了长城嘉峪、长城山海、长城雁门等一系列长城关口商标，魏建军又预报过4.0T V8发动机将于2025年发布，加之几个月前搭载2.0L V8发动机的长城灵魂摩托发扬上市并启动拜托，网友把柄这些信息愈加敬佩了长城汽车将推出超豪车居品。

这次“长城品牌超豪车 BG ”和任命书的曝光，算是为此前外界推断给出了详情回话。

把柄任命书，魏建军将切身参与超豪车品牌的车型界说和工程斥地，把控居品细节和时间攻关。CEO宋东先将全面负责超豪车 BG 的接头惩办，CTO张晓波负责居品惩办。

从魏建军切身挂帅镇守，同步任命能源时间出身的年青高管，不错看出长城汽车对能源时间的极高期待，更能看出新技俩凭借4.0T V8发动机一炮而红的决心。虽然，V8不是沿途，但V8是要道。

魏建军也清楚过其很早就启动战斗和体验多样超豪华车型，当今看来，他不是浮浅的体验，更像是为打造长城超豪车，有目标地对标品牌力开阔的国外超豪车品牌。

因此，这场有“预谋”的超豪车制造，由发热友大佬切身下场造车、参与界说斥地和测试的超豪车之旅，值得咱们期待。

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